試驗設(shè)備和工裝方面，美標和國標可以共用一套設(shè)備，沒有區(qū)別，這里不再介紹。兩者主要的區(qū)別在于加載方法和評價基準。
1 加載方法
加載方向：兩者相同，都是人體模塊水平往上10°±5°，慣性加載方向水平向前。
加載大小：國標要求人體模塊最大13.5kN，另外加20倍座椅自身重力載荷；美標要求人體模塊最大載荷13.345kN，另外加20倍座椅自身重力載荷。
加載速度：國標要求60s內(nèi)達到最大值，也可以4s內(nèi)達到最大值；美標要求30s內(nèi)（但應(yīng)不小于0.1s）達到最大值。
保持時間：國標要求最大載荷保持至少0.2s；美標要求最大載荷至少保持10s。
2 評價基準
首先，國標和美標都要求座椅需要在最大載荷保持規(guī)定的時間，并允許固定點周圍區(qū)域有塑性變形，包括部分斷裂、或產(chǎn)生裂紋。
另外，國標有效固定點的距離和位移量有明確要求，但美國對此沒有要求。
最后，國標要求卸載后保證所有座位上的乘員手動操作位移裝置和鎖止裝置即可撤離車輛，美標對此沒有要求。
3 其他法規(guī)
國內(nèi)外和安全帶固定點相關(guān)的法規(guī)有美國FMVSS210、聯(lián)合國ECE R14、加拿大CMVSS210、韓國KMVSS103、澳大利亞ADR5/06。以上法規(guī)主要分為兩大類。一類為ECE法規(guī)體系，包括ECER14, GB14167, ARD5/06。一類為MVSS法規(guī)體系，包括FMVSS210, CVSS210, KMVSS103。同類法規(guī)之間加載方法和評價基準無區(qū)別，故本文僅以FMVSS210和GB14167對代表進行對比。
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